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Avanza el Tren Maya

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(Vanguardia de Veracruz).- El tren maya, una de las magnas obras de este sexenio se construye de manera lenta y no tan segura como x el ejecutivo federal quisiera; a casi tres años de inaugurada la obra por el mismísimo presidente de la república, el desenvolvimiento de la obra y los múltiples obstáculos que ha tenido que sortear han hecho que esta obra por demás emblemática sea uno de los talones de Aquiles del actual mandatario presidencial.

Hoy por hoy en el primer trimestre del 2022 la obra presenta más atrasos que los esperados y sigue siendo blanco de cacicazgos tanto locales como regionales, estatales y de carácter nacional que quieren tener una pequeña rebanada del pastel de esta obra que por más que se ha dicho es una magna obra y traerá beneficio al sureste mexicano como ninguna otra obra en los últimos 100 años.

Y el punto de tocar el tema del Tren Maya debería ser el por qué no se hacen más trenes, tal y como lo hace el país asiático más fuerte del mundo China, donde aunque a sabiendas que su sistema de trenes se encuentra endeudado y con grandes déficits económicos, este gigante asiático no deja de construirlo y por el contrario ha ampliado su plan de desarrollar más infraestructura de este tipo por el país, así debería ser en nuestro México, nosotros no deberíamos hablar de si es bueno o malo construirlo, nosotros deberíamos saber que es beneficioso y la plática debería girar en torno a que otros proyectos como este se deberían desarrollar en el país para ir detonando sus potencialidades y llevar más beneficios a cada regios de este amplio y vasto territorio que poseemos.

Al parecer la guerra mediática que sufre el ejecutivo rinde frutos y sumado al desconocimiento general de la población se escuchan versiones de que esa obra no se debería llevar a cabo y demás afirmaciones por demás cargadas de desconocimiento o rencor político; por más que se discuta una obra de infraestructura trae desarrollo y beneficio económico a la región donde se realiza.

Sumándose a estas quejas sin sentido ha estado el hecho de que se tomó la decisión de indemnizar a los ejidatarios que colindan con la vía del tren, esto a sabiendas que la vía del tren se construyó antes  que fueran creados los ejidos, entonces siguiendo la máxima del derecho que dice primero en tiempo, primero en derecho, fue primero el derecho de la vía ferroviaria y después apareció en derecho de los ejidos; más sin embargo, en un afán de mantener las cosas más beneficiosas y tranquilas para las comunidades y sus pobladores, se optó por indemnizar  a los ejidos aún sin tener ese derecho. Ese gran recurso económico brindado directamente a los ejidos ha sido una de las razones de que subieran y escalaran los costos del Tren, más sin embargo habría que aceptar que ese gasto no podría estar contemplado previamente porque simplemente no existía ese beneficio extra a los pobladores, entonces al cargo extra fue a parar directo a los bolsillos de cada uno de los ejidatarios, más eso no evitó que la oposición se aprovechará para salir a decir únicamente que nuevamente subió el costo del Tren y que es inviable y debería pararse. Datos como este del beneficio a los ciudadanos es información que no llega a todos y que su ignorancia fundamenta radicalismos desinformados.

Por otro lado, a partir de finales de enero de este 2022 el Arq. Rogelio Jiménez Pons, ha salido y dejado el cargo de encargado de la Fonatur y a su cambio llegó Javier May Rodríguez que venía desempeñando el cargo como encargado de la secretaría Bienestar en Tabasco, ese cambio renueva la plantilla federal de Fonatur, área encargada del tema del Tren Maya.

Así varios son los retos a los que se enfrenta esta obra que por demás importante para nosotros los mexicanos pues su construcción lleva beneficio económico tanto para los pobladores como para los estados que suministra los insumos, tal es el caso de los bancos de material de basalto que es la piedra que va encima de los durmientes, y dado que este es un Tren que viaja a mayores velocidades que los anteriores, entonces las piedras que van arriba deben ser más resistentes y pesadas para evitar su pulverización y evitar que salgan volando al paso de este sobre las vías, este tipo de material en calidad de peso y resistencia no se encuentra en la zona y los bancos de materiales más allegados se encuentran en el estado de Veracruz, esa es la liga y la razón por la que otro estado de la república se ve beneficiado por la construcción del Tren que se realiza más al sur del país pues tanto su extracción, su producción y su transporte deja beneficios económicos.

Así algunos datos que hacen de esta obra por mucho compleja e interesante y se celebra que ante tales complejidades se mantenga la visión firme de seguir desarrollando y llevarla a cabo. Repetimos que esta es una obra de infraestructura importante a nivel nacional, no se deje apasionar y manténgase informado.

Arq. Braulio J García Nieva

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Ordenar para invertir: Rocío Nahle

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Ordenar para invertir: Rocío Nahle

En la administración pública, pocas decisiones son tan visibles como la compra de activos, pero pocas son tan determinantes como la depuración de lo que ya no sirve.

No es minúsculo el reto que se ha planteado la gobernadora Rocío Nahle García, porque no es solo una política de ajuste, sino en sostenerla en el tiempo.

El proyecto lo tiene claro: ordenar el presente es, en el fondo, una forma de financiar el futuro.

“Llegamos a ordenar” y “orden, orden, orden”, han sido las frases más enunciadas de la primera mujer gobernadora.

Y en #Veracruz, ambas rutas están ocurriendo al mismo tiempo y revelan una lógica de gobierno que va más allá de la simple adquisición: una reestructura basada en eficiencia y disciplina financiera.

Por ello, mientras Rocío Nahle incorpora helicópteros, ambulancias, pipas y equipo especializado para atender emergencias, seguridad y servicios públicos, también reconoce un problema estructural acumulado durante años: miles de vehículos inservibles, abandonados o convertidos en chatarra que, lejos de representar patrimonio, generan gasto constante.

La normativa obliga a mantener aseguradas estas unidades y cubrir obligaciones fiscales como la tenencia, aun cuando no estén en operación. Es decir, el gobierno paga por activos que no sirven.

Y es ahí donde la disciplina financiera deja de ser discurso y se convierte en acción: identificar el problema, cuantificarlo y tomar decisiones para eliminar esa carga.

La ruta elegida —dar de baja estos bienes con autorización del Congreso y llevarlos a subasta— no sólo limpia inventarios, también libera recursos. Es una medida que, en términos administrativos, implica pasar de un modelo de acumulación pasiva a uno de gestión activa del patrimonio público.

Hoy en #Veracruz se puede observar una lógica, que gobernar también es ordenar lo que nadie quiso atender.

 

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El rescate que incomoda: deuda, poder y memoria corta

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El rescate que incomoda: deuda, poder y memoria corta

Astrolabio Político

Por: Luis Ramírez Baqueiro

Quien nada arriesga, nada tiene derecho a esperar”. – Friedrich von Schiller.

En #Veracruz, la historia financiera reciente no se explica sin un capítulo que todavía duele: la bursatilización de las participaciones federales municipales. Un mecanismo vendido como solución inmediata, pero que terminó convirtiéndose en una camisa de fuerza para 199 ayuntamientos. Hoy, ese pasado regresa al centro del debate, no por nostalgia, sino por la decisión de la gobernadora Rocío Nahle García de desmontar —de una vez por todas— uno de los engranajes más perversos de la ingeniería financiera estatal.

Conviene recordar el origen. Bajo el gobierno de Fidel Herrera Beltrán y operado con precisión quirúrgica durante la administración de Javier Duarte de Ochoa, el esquema de bursatilización ofreció a los municipios liquidez inmediata a cambio de comprometer ingresos futuros. Era, en términos simples, hipotecar el mañana para sobrevivir el presente. El problema no fue solo el instrumento financiero, sino el contexto: opacidad, tasas elevadas y una cadena de intermediarios que hicieron de la deuda un negocio redondo.

Los resultados están a la vista: ayuntamientos que, en muchos casos, ya pagaron dos veces el valor original del crédito y siguen atrapados en una espiral que limita su capacidad de inversión. Calles sin pavimentar, servicios deficientes y presupuestos atados a decisiones tomadas hace más de una década. Esa es la herencia real de la “ingeniería financiera” que hoy algunos pretenden olvidar.

Ahí es donde entra la actual administración estatal. Lo que está en marcha no es una ocurrencia ni un acto de voluntarismo político: es una estrategia integral de saneamiento. Desde el inicio de su gestión, Nahle García apostó por una premisa elemental pero poco practicada: no gastar más de lo que se tiene. Bajo ese principio se han implementado medidas que, aunque poco espectaculares, resultan estructurales: depuración de nómina, eliminación de “aviadores”, disciplina presupuestal, revisión de pasivos y renegociación de intereses.

Pero el punto de quiebre está en el siguiente paso: intervenir en el esquema de bursatilización municipal. La propuesta —tan técnica como políticamente disruptiva— consiste en que el gobierno estatal adquiera la deuda que hoy está en manos de tenedores privados, para reestructurarla bajo condiciones más favorables y liberar a los municipios de esa carga asfixiante.

No es menor. Significa arrebatarle a los mercados financieros un negocio de largo plazo y devolver margen de maniobra a los ayuntamientos. Significa, también, que el Estado asuma un rol activo donde antes predominaba la lógica de la intermediación privada.

La reacción de la oposición era previsible. PAN y PRI cuestionan costos, sospechan intenciones y lanzan preguntas que, en el fondo, evitan una más incómoda: ¿quién creó el problema? Porque el debate no puede aislarse del origen. Fueron justamente esos grupos políticos los que, en su momento, avalaron o diseñaron los mecanismos que hoy mantienen atados a los municipios.

El argumento de que “le costará caro al Estado” merece matices. ¿Más caro que seguir transfiriendo recursos durante años a esquemas financieros que ya se han cobrado varias veces? ¿Más oneroso que perpetuar la dependencia de los municipios frente a contratos que no controlan? El costo real no está solo en pesos, sino en oportunidades perdidas.

Por supuesto, no hay soluciones mágicas. El rescate implica riesgos, exige transparencia y demanda una ejecución impecable. Pero también abre una posibilidad inédita: que los municipios recuperen capacidad de inversión, que el dinero público deje de alimentar inercias financieras y que la deuda deje de ser un instrumento de control político y económico.

Lo que realmente está en juego no es solo un esquema financiero, sino una forma de entender el poder. Durante años, la deuda fue utilizada como palanca de sometimiento: quien controla el flujo, controla la decisión. Desmontar ese modelo implica redistribuir poder hacia lo local, hacia los ayuntamientos, hacia la obra pública tangible.

Por eso incomoda. Porque rompe inercias. Porque exhibe excesos pasados. Y porque demuestra que, con orden y voluntad política, incluso los problemas más enraizados pueden enfrentarse.

La pregunta de fondo no es cuánto cuesta rescatar a los municipios. La pregunta es cuánto le ha costado a Veracruz no hacerlo antes.

Al tiempo.

[email protected]

X” antes Twitter: @LuisBaqueiro_mx

 

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Día Mundial del Libro

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Al Mtro. Juan Nicolás Callejas Roldán

Con inmodificable afecto

 

Poza Rica, Ver. (Vanguardia de Veracruz).- Qué bueno que este día se dedicó al libro, y tratando de impulsar la lectura debemos tener presente que los libros no muerden, hay que acercarnos a ellos, los libros nos cultivan, nos sensibilizan, nos orientan, nos preparan y nos aclaran la visión del mundo y de la vida; ¡¡cuántas frases sugestivas hay al respecto!!: “No leo para saber más, sino para ignorar menos”, “El que lee mucho y anda mucho, ve mucho y sabe mucho”, “Un libro abierto es un cerebro que habla; cerrado, un amigo que espera; olvidado, un alma que perdona; destruido, un corazón que llora” … “No lees porque no sabes o no sabes porque no lees”, “Educa a los niños y no será necesario castigar a los hombres”… Los libros nos enseñan que se puede aprender del pasado, que se puede soñar con el futuro, pero que se debe vivir en el presente. Un libro puede sintetizar una época y develar el alma de una sociedad.

Aprovecho este Día del Libro para prestigiar la imagen de un célebre escritor que a través de la historia arbitrariamente es juzgado, me refiero a Nicolás Maquiavelo, quien fue diplomático, filosofo, político y escritor florentino, fundamentalmente en el renacimiento y considerado el padre de la ciencia política moderna, su obra más brillante fue “El Príncipe”; actualmente a este gran personaje algunos lo identifican como un hombre perverso, sin escrúpulos, nada de eso es cierto. El analizó el poder realista, separando la política de la moral tradicional; le adjudican la frase “El fin justifica los medios”, frase que nunca escribió. Por esta razón, entre otras, debemos leer para no decir lo que otros dicen, que, aunque se repita mil veces, siempre será una mentira o una falsedad.

Ahora, en esta fecha, en este día dedicado a la cultura ¿Deseas que te recomendemos un libro? Con gusto lo haremos. Además de la Biblia y el Quijote de la Mancha, te agregamos: Un son que canta en el río, El Corazón de Piedra Verde, Siddhartha, Sinuhé el egipcio, El llano en llamas, El principito, Más cornadas da el hambre, Casi el paraíso, Los renglones torcidos de Dios, El padrino, El casco de botella y, por supuesto, a esta breve sugerencia agregamos, La Historia de Alois Walterio (Un enlace con la vida extraterrestre) de mi autoría.

¿Quieres leer un libro y no lo tienes?

Festejemos el Día del Libro haciéndotelo llegar, sólo por este día, felicidades a todos los escritores y a todas las editoras.

 

Cordialmente

Rafael Martínez Zaleta

[email protected]

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