Poza Rica, Ver.- (Vanguardia de Veracruz).- Gracias a una herencia, don Austreberto Alarcón Aguilar fue pionero del transporte público en la modalidad de autobús, sólo con dos concesiones; el negocio fue próspero y con sus hijos formó Autobuses Coordinados, pero sus finanzas van en “caída libre” por una economía lacerada por el alza en el precio del combustible, de insumos y refacciones de importación.

La historia de Austreberto Alarcón comenzó en 1947, luego de que un familiar le dejó como herencia dos concesiones del transporte urbano. Se incorporó a la sociedad de Auto Transportes Coatzintla (ATC).

Pero el hombre, que además incursionó en la política siendo dos veces síndico, no se conformó con ser el jefe, también le interesaba conocer a fondo el negocio y se incorporó como chofer, luego mecánico; él recorrió todos los puestos para conocer perfectamente lo que después sería una empresa.

Junto con su esposa, la señora Dora Trueba de Alarcón, gracias a la prosperidad de su empresa, en la década de los noventas pudieron lograr su sueño: hacer labor altruista en la ciudad que les dio una familia. Fundaron escuelas que llevan sus nombres, al mismo tiempo que fomentaron en sus hijos los valores y principios de la rectitud.

La crisis

Marco Aurelio Alarcón Trueba, hijo del fundador de Autobuses Coordinados, tiene exactamente la edad que su familia se dedicó al transporte público. Actualmente, enfrentan una crisis financiera, la situación es insostenible y advirtió el posible cierre de este negocio.

Son varios factores los que provocaron esta caída, dijo que la economía nacional ha sido afectada en esta región con la falta de actividad petrolera, al mismo tiempo, que han incrementado los costos de combustible, insumos y refacciones que deben conseguirse en el extranjero. Pero en los últimos años, la pandemia de COVID-19, la falta de movilidad para actividades presenciales y el desastre que dejó el huracán Grace afectaron la capacidad de servir.

Autobuses Coordinados es una empresa pionera en Poza Rica; recordó que gracias a su flotilla de conductores se convirtieron cercanos al gobierno, ya que eran quienes advertían de fugas de red de agua potable, de baches o accidentes. Eso les convirtió en gestores, ya que gracias a su servicio se logró la pavimentación de importantes calles o avenidas, como la Puebla, parte de las rutas que la empresa tenía. También fueron los primeros en crear circuitos viales.

Marco Aurelio Alarcón dijo que, a su punto de vista, la quiebra de los empresarios del transporte público no es exclusiva para Autobuses Coordinados, es generalizada y en esto incluye a los concesionarios del transporte en la modalidad de taxi. Considera que es de vital importancia la relación gubernamental.

“Se descuidó la coordinación por parte de los funcionarios del gobierno estatal, apoyando al transporte público, nos frenaron con las disposiciones y desgraciadamente al ser concesionarios respetamos las decisiones que vienen del gobierno”, expresó.

El apoyo y subsidios en el consumo de combustible eran de vital importancia para el transportista de autobús, ya que sostener los gastos de una unidad, en promedio quincenal, es de 2 mil 800 pesos, más los gastos de refacciones que se requieren para la reparación.

“Nuestros ingresos no son suficientes, definitivamente las unidades se fueron degradando, descomponiéndose, no podíamos repararlos a la vez. Aparte, la cantidad de concesiones que hasta los mismos taxistas se quejan por el exceso de competencia que tienen entre ellos”, dijo.

Transporte urbano puede resurgir

Alarcón Trueba advirtió que el transporte urbano de autobús aún pudiera ser rescatado, si el gobierno lo considerara, ya que ha sido testigo del desorden y la falta de cobertura en la demanda del servicio, con largas filas en las paradas de taxis en modalidad de colectivo, donde la población tiende a esperar hasta 40 o 50 minutos por una unidad donde sólo ascienden cuatro pasajeros y finalmente es el usuario el que está padeciendo un viacrucis.

“No se está brindado el servicio adecuado, hay una competencia desleal, hay demasiado abuso en cuanto a los sitios o taxis o colectivos que están brindando, porque no es el conductor que había antes al que preparaban, educaban, lo ponían a leer las reglas, aprendérselas y ponerlas en práctica, ahora están trabajando sin normas”, comentó.

El autobús, aseguró, es el que sí puede dar un precio que puede generar un descuento para adultos mayores y estudiantes, pero el taxi no, ya que serían los primeros en ser castigados por las tarifas pues su circunstancia es difícil y complicada. Aclaró que no se trata de culpar a la competencia, porque todos tienen derecho a oportunidades, pero recalcó la importancia de apoyar a los transportistas y poner un orden.

“No hay recurso, no hay facilidades, te puedo asegurar que los transportistas siguen endrogados por los compromisos en instituciones financieras por querer cambiar unidades cada año, así como costos de luz en gastos de oficina se fueron al cielo, así como la gasolina son costos inalcanzables; el personal, las obligaciones ante IMSS, ISSSTE, pago de impuestos en Hacienda del estado y federal, todos esos compromisos no se pueden”, dijo.

Considera que la solución para que tanto concesionarios de autobús y taxi continúen y mejoren el servicio de transporte, es reunirse con el gobierno y ser tomados en cuenta para dar su punto de vista, ya que cada región del estado de Veracruz es diferente; comparó la tarifa de Poza Rica y la de Tuxpan, pero también el riesgo al que han llegado los taxistas de cambiar un tanque de gasolina por uno de gas con el fin de abaratar el combustible y eso puede tener consecuencias lamentables, hasta perder la vida el conductor y sus pasajeros.

“Pienso que todos esos aspectos deben analizarse con la autoridad, porque no hemos sido invitados a ninguna reunión”, comentó.

La empresa Autobuses Coordinados está por concluir su actividad en el transporte público, Marco Alarcón dijo que es probable el cierre total de su servicio en unos días más, antes del cierre del 2022, ya que sólo tiene dos autobuses que brindan transporte en la ruta hacia la colonia Anáhuac.

“Al no haber oficinas, definitivamente apretados, limitados con competencia impresionante en todos los sentidos, y más caro, pues no tenemos las condiciones. Se quedan instalaciones vacías. Se queda una infraestructura impresionante. Mientras no haya un canal de atención para renacer y dar el servicio que la gente exige y clama, porque todos quieren el autobús, pero si no tenemos los medios ni apoyos, ¿qué podemos hacer?”, finalizó.

Lidia López

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